10月18日，穗莞深城際西鄉站至寶安站區間左線盾構順利始發。

西寶區間左線全長3515.134米，設計環數1954環。自寶安站始發，沿寶安大道向西北方向敷設，穿過裕安一路人行天橋、羅田路人行天橋、群賢人行天橋、西鄉河橋、西鄉人行天橋、規劃地鐵15號線、共樂人行天橋后沿規劃道路到達西鄉站。區間采用盾構法施工，設8座聯絡通道（17#聯絡通道兼做廢水泵房）和2座電力洞室。隧道主要穿越全風化花崗巖、土狀強風化花崗巖、碎塊狀強風化花崗巖、中風化閃長巖、中風化花崗巖、微風化花崗巖，地質條件較為復雜、地面沉降控制要求高，總體施工難度大。

為確保盾構安全平穩掘進，項目部奮勇爭先，合力共為。一是組織相關技術管理人員多次深入現場并召開方案分析研討會，因地制宜不斷完善方案，優化施工工藝，做好盾構始發的前期準備。二是合理配置資源，細化吊裝下井、組裝調試等施工任務，51天完成下井組裝、調試，洞門破除等準備工作，過程中持續強化監測數據的敏感性，形成及時發現問題、立即分析原因并采取措施的整改閉合體系，多位一體護航盾構掘進。三是針對左線始發段約300米上軟下硬地層，掘進過程中容易超排，引起地面沉降，項目部根據右線施工經驗，提前完成始發前50米地面注漿加固，全力確保始發掘進安全。四是提前籌劃后續施工準備，協調盾構渣土及時外運相關事項、場地預先存放盾構管片、擴大盾構機易損備件庫的備件范圍和數量，最大限度消除影響掘進速度的“堵點”。五是針對性攻堅克難，對重難點環節“勤測勤糾”，以“保安全”為底線，以“保質量”為準繩，集中精力確保盾構掘進方向與隧道設計軸線擬合。六是高標準、嚴要求做好安全文明施工，“班前”交底，“班后”總結，有施工必有管理、有管理必須有效，工完場清，并配備專門人員負責現場巡查管控，將安全隱患扼殺在萌芽狀態。

截至目前，穗莞深城際西寶區間正式進入雙線掘進狀態，右線已完成掘進拼裝41環、帶壓開倉檢查更換刀具2次，左線通過盾構始發前條件驗收，正式始發掘進，已完成3環負環管片拼裝。下一步，項目部將持續推進“黨建+安全生產”，加壓奮進、盡銳出戰，全力以赴抓安全生產，決戰決勝保平安，做好后續掘進、管片拼裝、地面巡視等監控工作。在保障安全質量的前提下高質量完成盾構掘進任務，全力沖刺年度任務目標。